在广铁集团广州车辆段重荷的熟谙车间里，总能看到一个专注的身影：时而俯身瞻念察车辆重要部位，时而与共事琢磨技能贫困，时而手把手相易后生员工。他等于广铁集团首批首席技师、享受国务院政府寥落津贴的余明敬。从又名雷同的客车检车员到行业技能标杆，他用二十年如一日的信守与创新另类玄幻，在铁路车辆熟谙限度书写了一段工匠听说。

余明敬（右一）向大学生栽种车辆熟谙神色。南边工报全媒体记者彭新启 摄

2003年，刚从株洲铁路机械学校毕业的余明敬怀揣梦思来到广州车辆段。从最基础的车辆辅修责任作念起另类玄幻，他深知“打铁还需自己硬”，当发现单元捏有电工证的员工未几时，他主动诓骗业余时间钻研电工常识，成为那时为数未几的“双证”技能东说念主才。

2009年，广州车辆段举办客车检车员处事手段竞赛，余明敬在师傅区守坚的相易下，和队友们开启了“白昼实操练兵、夜间表面比武”的西席形态。盛夏的熟谙库内温度高达40℃，他们的工服被汗水渗入又晒干，结出一层白白的盐霜。功夫不负有心东说念主，最终他在竞赛中斩获第三名。尔后，他握住追求攀缘手段岑岭，终于在2015年广铁集团公司车辆系统处事手段竞赛中一举夺下“检电合一”的桂冠，并于2017年第五届世界铁说念行业处事手段大赛中斩获客车检车员第4名的好获利。

跟着铁路装备握住升级，余明敬永恒保捏着“智商紧张”的危急感。CR200J-C型能源联接动车组上线初期，濒临全新的技能体系，他白昼跟车纪录数据，晚上研读技能贵府，仅用一周时间就梳理出该车型的78个重要熟谙项点。他经年编写的183份功课疏黄历，为车辆熟谙责任提供了真贵的训诫。

针对动车组塞拉门故障率高的问题，他指挥攻关小组伸开40天的“蹲点式”技能攻关。通过成立故障数据库、开展对比试验，最终创新提倡“一看二开三查”的动集车塞拉门三步搜检法。该神色实践后，塞拉门故障率从8.63%骤降至0.67%，每年可减少故障处置时间超500小时，2024年荣获全路员工先进工艺工法。

算作段劳模和工匠东说念主才创新责任室带头东说念主，他指挥责任室团队累计开展技能攻关、立异和立异32项，其中《新式动车组（电力机车）熟谙整备功课安全联锁系统》获取集团公司2021年度科学技能超过奖一等奖，《一种基于东说念主脸识别技能的安全通说念卡控开导》等技俩先后获取5项国度专利。

（南边工报全媒体记者彭新启 通信员王婷娟 曹志斌）另类玄幻