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副翼限度飞机绕纵轴的航行姿态。位于机翼外侧后缘。在滚转限度时，一侧机翼的副翼朝上移动，另一侧机翼的副翼向下移动。航行员动掸驾驶盘手动限度滚转。当自动驾驶启动时，会自动限度副翼。在自动驾驶操作进程中，作动筒赐与反映输入以作动驾驶盘。航行扰流板也提供滚转限度。图片
航行员使用两个驾驶盘来限度飞机的滚转姿态。副驾驶一侧的传动安设在驾驶盘之间提供机械连结。如若一个驾驶盘不成作动，另一个不错不息限度。驾驶盘通过钢索和连杆向PCU提供机械输入。液压干预PCU，使外壳移动。副翼PCU领导通过机翼钢索和扇形盘机械地移动副翼。当驾驶盘移动时，它也给滚转驾驶盘主宰(CWS)力传感器和驾驶盘位置传感器一个机械输入。滚转CWS力传感器向航行限度酌量机(FCCs)发送与驾驶盘转向力成比例的信号。驾驶盘位置传感器向失速处理偏航阻尼器(SMYD)和航行数据收集组件(FDAU)发送信号以获取驾驶盘位置。在东谈主工回转时，驾驶盘通过钢索和连杆向PCU提供机械输入。PCU中的机械止挡使外壳移动。副翼PCU领导通过机翼钢索和扇形盘机械地作动副翼。副翼配平电门和配平作动筒让机组东谈主员均衡掉无谓要的驾驶盘力。当航行员移动副翼/标的舵配平面板上的副翼配平电门时，电门会向副翼配平作动筒和FDAU发送信号。配平作动筒移动嗅觉和定中组件。这个领导干预副翼PCU。副翼PCU领导通过机翼钢索机械地移动副翼和扇形盘。在副翼配平技巧，驾驶盘也随动，并在驾驶杆的顶部提供指令。当FCC参与时，它们限度副翼自动驾驶作动筒。作动筒为嗅觉和定中组件以及副翼位置传感器提供机械输入。嗅觉和定中组件的领导干预副翼PCU，副翼位置传感器的信号干预FCC。副翼PCU领导通过机翼钢索和扇形盘移动副翼。该扇形盘还为副翼位置传感器提供机械输入。传感器向SMYD和FDAU发送位置信号。飞扰也能提供滚转限度。当副翼PCU作动，会给飞扰系统提供输入。图片
副翼限度系统的部件：- Aileron control wheels：副翼驾驶盘(2)- Aileron control wheels drum：副翼驾驶盘饱读轮- Aileron transfer mechanism and lost motion device：副翼转机机构和滞后机构- ACBA and ACBB; bus drum cables：ACBA和ACBB，人人饱读轮钢索- AA and AB， left and right body cables：AA和AB，左（机长CAPT）和右（副驾F/O）机身钢索- ABSA and ABSB， left and right wing cables：ABSA和ABSB，左和右机翼钢索- Aileron control quadrant：副翼限度扇形盘- Aileron feel and centering unit：副翼嗅觉和定中组件- Aileron trim actuator：副翼配平作动筒- Aileron power control units：副翼能源限度组件PCU(2)- Aileron body quadrants：副翼机身扇形盘(2)- Aileron spring cartridge：副翼弹簧连杆- Ailerons and wing quadrants：副翼及机翼扇形盘(2)- Balance panels and tabs：均衡板(8)和调养片(2)Control Wheels：驾驶盘向副翼配平限度系统传送航行员输入。CAPT驾驶盘的动掸通过输入轴传递到驾驶盘饱读轮。F/O驾驶盘的动掸通过输入轴传递到人人饱读轮和钢索（ACBA，ACBB），再到到CAPT人人饱读轮。当航行员动掸驾驶盘时，限度钢索移动。驾驶盘和转机机构中的机械止挡安设使驾驶盘的把握领导截至在107.5度。Control Wheel Drum：来自CAPT和F/O驾驶盘的输入通过副翼驾驶盘饱读轮到副翼左机身钢索。当航行员动掸驾驶盘时，轴动掸曲柄。曲柄的领导通过滚转CWS力传感器到达限度饱读轮。如若滚转CWS力传感器连结有故障，机械止挡会提供保护。当限度饱读轮移动时，左机身钢索移动。驾驶盘的止挡，截至了限度饱读轮和驾驶盘的领导。滚转CWS力传感器将驾驶盘的动掸力成比例的发送到航行限度酌量机(FCC)。图片
Aileron Transfer Mechanism and Lost Motion Device：副翼转机机构有扭力钢索和滞后机构。在浅显操作时，副翼转机机构将领导从F/O驾驶盘传递到人人饱读轮和钢索。如若发生卡阻，转机机构和副翼弹簧连杆将副翼系统与扰流板断绝。浅显责任时，扭力弹簧为滚转限度提供载荷。左驾驶盘人人饱读轮的领导通过右副翼人人饱读轮到达扭力弹簧。扭力弹簧将领导传递给右驾驶盘和轴。轴的领导还带动滞后机构曲柄的领导。右驾驶盘的领导通过轴到达扭力弹簧。扭力弹簧将领导传递给右副翼限度人人饱读轮。领导通过左副翼人人饱读轮到左驾驶盘和左机身钢索。如若右驾驶盘卡阻无法动掸，CAPT不错操作左驾驶盘，并克服扭力弹簧和嗅觉和定中组件的力，来主宰副翼完成滚转，况且此时只可主宰副翼，飞扰将失效。如若左驾驶盘卡阻无法动掸，F/O不错操作右驾驶盘，并克服扭力弹簧和弹簧连杆的力。滞后机构在驾驶盘动掸12度的时间啮合，然后动掸扰流板限度饱读轮并移动右机身钢索，来主宰飞扰完成滚转，况且此时只可主宰飞扰，副翼将失效。图片
Control Cables：人人饱读轮钢索ACBA和ACBB将把握驾驶盘连结在一齐。左（CAPT）机身钢索AA和AB在浅显操作技巧提供从驾驶盘到副翼限度扇形盘的输入。把握机翼钢索ABSA和ABSB将机身扇形盘的领导传递到机翼扇形盘，以作动副翼。右（F/O）机身钢索AA和AB为转机机构和滞后安设提供随动。Aileron Control Quadrant：副翼限度扇形盘连结副翼输入轴。副翼限度扇形盘通过副翼输入轴将领导从左机身钢索传递到副翼嗅觉和定中组件以及副翼PCU。Aileron Feel and Centering Unit：副翼嗅觉和定中组件在副翼输入轴的底部。定中弹簧将滚子固定在凸轮的中心。当驾驶盘移动时，凸轮随轴动掸并使滚子在凸轮上朝上移动。这拉伸了弹簧，并为航行员提供了嗅觉力。当航行员缓慢驾驶盘时，弹簧力使滚子移动到凸轮的中心。系统回到了中立配平位。在配平技巧，副翼配平作动筒将滚子朝上移动到凸轮上。弹簧使凸轮保抓在中心，并使扇形盘和输入轴领导。这给副翼PCU一个输入来作动副翼。这会动掸驾驶盘并在驾驶盘的顶部指令配平量。图片
Aileron Trim Actuator：副翼配平作动筒在嗅觉和定中组件内。在电配平进程中，航行员同期用两个电门限度配平作动筒限度副翼的配平。当有电时，副翼配平作动筒不错随时操作。前部的电门限度副翼配平标的并向航行数据收集组件(FDAU)发送信号。后部的电门为电马达提供接地。必须同期操作两个电门，能力操作配平作动筒。配平作动筒移动副翼嗅觉和定中组件，移动副翼输入轴和副翼PCU，并反向驱动驾驶盘。副翼配平指令牌暴露配平量。驾驶盘动掸6度为一个单元。最大配平量为9.5个单元(57度)。配平时必需要有液压压力能力主宰副翼。图片
Aileron PCU Linkage：PCU联动安设有以下部件：限度扇形盘、输入轴、自动驾驶输入杆、嗅觉和定中组件、配平作动筒、输入pogo曲柄(4)、输入pogo杆 (4)、承力连杆(2)。当输入轴动掸时，会作动输入pogo曲柄，作动pogp杆来限度副翼PCU。两个副翼PCU杆端固定，外壳移动副翼机身扇形盘。图片
Aileron Power Control Unit：PCU用于提供液压作动副翼。浅显操作：在浅显操作技巧，副翼的输入通过每个PCU的POGO杆到输入曲柄。上、下输入曲柄移动限度活门中的滑阀并向作动筒提供液压。下输入曲柄连结至主级滑阀，上输入曲柄连结至次级滑阀。PCU中的扭力弹簧连结两个输入曲柄。主级滑阀的领导提供了总流量的一半，次级滑阀的领导提供了另一半。在次级曲柄运转天真次级滑阀之前，主级滑阀移动到其全部有用行程。当主滑阀和副滑阀移动时，液压通过限度活门到达作动筒的一侧。这将作动筒外壳和副翼机身扇形盘移动到敕令位置。作动筒的另一侧连结回油。系统压力失效：如若一个PCU失去液压，则其旁通活门移至旁通位，连结作动筒的两侧，并退守液锁。当航行员移动驾驶盘时，ON侧PCU仍然浅显移动到其敕令位置。当ON侧PCU移动时，它也移动其各自的副翼机身扇形盘，并反向驱动OFF侧PCU作动筒外壳。当OFF侧外壳移动时，液压油通过旁通活门从作动筒的一侧推到另一侧。卡阻：如若一个PCU输入的POGO杆不成开脱移动，航行员必须提供20磅的终点力量来压缩或延伸POGO杆内的弹簧。另一个PCUPOGO杆仍然移动其输入曲柄和滑阀到敕令位置。这均衡了作动筒两侧的压力，退守了液锁。当今另一个PCU不错浅显移动副翼机身扇形盘组件。当ON侧PCU移动副翼机身扇形盘时，它也会反向驱动OFF侧PCU作动筒外壳。当OFF侧壳体移动时，液压油通过旁通活门从一侧推到另一侧。东谈主工限度：在东谈主工限度进程中，旁通活门莫得收到液压并移动到旁通位，这连结了作动筒的两侧，并退守液锁。当驾驶员将驾驶盘移动跨越三度时，主、次输入曲柄撞击作动筒外壳外部的机械止挡。当外壳移动时，作动筒中的液压流体通过旁通活门从一侧推到另一侧。壳体的领导还将副翼机身扇形盘组件移动到敕令位置。两个副翼PCU与升降舵PCU可互换。图片
Aileron Body Quadrants：副翼机身扇形盘位于主轮舱前壁板，他移动副翼把握机翼钢索和机翼扇形盘。副翼机身扇形盘的上部也移动副翼弹簧连杆。每个副翼机身扇形盘连结到一个曲轴。PCU外壳通过曲柄连结到关联的曲轴。三个剪切铆钉连结每个扇形盘和关联的输出轴。上扇形盘的钢索连结到右机翼扇形盘。下扇形盘的钢索连结到左机翼扇形盘。叉形和凸耳组件连结高下扇形盘。PCU外壳通过曲柄移动曲轴。这移动机身扇形盘和关联的副翼。如若一个液压系统关闭，另一个系统PCU通过叉形和凸耳组件移动两个扇形盘。如若一个机身扇形盘不成移动，则关干系统PCU移动其曲轴并剪切三个剪切铆钉。当今PCU和曲轴仍然不错移动，但副翼的输入只可来自另一个机身扇形盘。图片
Aileron Spring Cartridge：在浅显操作技巧，副翼弹簧连杆提供副翼系统到航行扰流系统的输入。如若发生卡阻，副翼弹簧连杆和转机机构将副翼系统与扰流板断绝。Ailerons and Wing Quadrants：副翼机翼扇形盘将领导从副翼机身扇形盘和机翼钢索传送到副翼。当机翼钢索移动时，它会移动关联的机翼扇形盘和副翼。副翼调养片连杆从副翼领导中取得输入，并将调养片朝与副翼领导相背的标的移动。在另一侧机翼上的副翼和调养片的移动量相等，但标的相背。当驾驶盘居中时，副翼向下歪斜1度。行程限制受到副翼PCU行程的截至。副翼不错朝上移动20度，向下移动15度（或依据构型，朝上19度向下16度）。图片
Balance Panels and Tabs：副翼均衡板（Balance Panel）和调养片（Balance Tab）使用空气能源来匡助减少航行中移动副翼所需的力。均衡板在第一到第四副翼舱内。均衡板的前缘通过搭钮连结到机翼结构上，后缘连结在副翼上。封严沿着均衡板的两侧连结搭钮组件，这就造成了两个寥寂的腔室，上腔和下腔。当莫得输入时，压力会在均衡板上产生，并使副翼保抓在中立位置。当主宰副翼时，副翼高下名义之间存在一个递加的压差。这些压力被排入均衡舱，并在均衡板上提供一个力，匡助副翼领导。当调养片移动时，副翼尾部会产生力的差值，这会匡助驱动副翼。这些力一直存在，但在东谈主工限度时最有用。如下图A-A，当限度副翼朝上偏转时：均衡舱上腔压力>下腔压力，压力差作用在均衡板上，在副翼前缘造成向下的力，匡助副翼朝上偏转；调养片上部压力<下部压力，压力差作用在调养片上，在副翼后缘造成朝上的力，匡助副翼朝上偏转。副翼均衡板和调养片一齐使用，一个作用在副翼前缘一个作用在后缘，他们产生的空气能源对副翼舵面造成的力矩齐是匡助副翼偏转的。图片
Porn hongkongdoll功能描摹：浅显限度当驾驶盘移动时，左机身钢索移动并限度PCU。PCU外壳移动并限度副翼机翼钢索。当PCU外壳移动时，还限度右机身钢索并完成到右驾驶杆的环路，也通过扰流板搀杂器限度扰流板机翼钢索。也会在驾驶盘作动后，限度飞扰作动筒作动。东谈主工限度东谈主工限度与浅显操作险些疏导，只消少量不同。在输入曲柄触遭逢机械止挡之前，副翼PCU上有三度的驾驶盘领导。然后PCU外壳移动，但需要航行员提供操作力。一个驾驶盘不成移动如若一个驾驶盘不成移动，关联的侧钢索也不会移动。如若右驾驶盘不成移动，航行员只可使用左驾驶盘浅显作动副翼。如若左驾驶盘不成移动，航行员只可使用右驾驶盘。这将移动驾驶盘12度后作动右机身钢索。这限度飞扰作动筒在驾驶盘领导预定量后再作动。一个副翼不成移动如若一个副翼不成移动，机身扇形盘处的剪切铆钉将剪切并断绝该副翼。副翼限度系统的另一部分浅显责任。一个PCU输入不成移动如若一个PCU POGO杆输入不成开脱移动，那么它就会被压缩或伸长。另一个PCU POGO杆仍然移动到敕令的位置。这使作动筒两侧的压力相等。这不错退守液锁PCU，并让另一个PCU通过副翼机身扇形盘移动副翼。向右滚转输入时副翼系统的运作：中立位：当驾驶盘处于中间位置时，驾驶盘顶部的副翼配平指令器暴露副翼配平的量。嗅觉和定中组件是均衡的。滚子停留在凸轮的底部，弹簧莫得伸展。副翼PCU输入曲柄处于中立位，莫得液压输入到PCU。向右滚转限度输入：要向右滚转，机长顺时针动掸驾驶盘。这也将在滞后机构的截至内移动副驾侧的人人饱读轮。副翼限度钢索移动滚轮，使其在嗅觉和定中组件的凸轮上朝上滚动。弹簧伸展并违背输入力以提供嗅觉力。钢索带动输入杆，移动了副翼PCU的输入曲柄。此时液压干预PCU。限度输入完成：液压股东PCU外壳向左移动。这将使副翼机身扇形盘逆时针动掸。机翼钢索张力使副翼移动。当副翼PCU外壳移动时，也会导致副翼弹簧连杆向左移动，再带动扰流板输入杆和右机身钢索。这使滞后机构处于转机机构的中间。当扰流板输入杆移动时，它给扰流板搀杂器一个输入来限度航行扰流板的位置。手动操作：如若液压关闭，限度限定与上述疏导。编写：王雪松审核：吴江纠合视频一齐望望图片
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